首页上次我们了解到，起飞的时候飞机为了能够在起飞速度时，获得最大升力，机翼上加装了增升装置——襟翼。而在飞机降落时我们会发现襟翼也是要起作用的，因为飞机降落速度一定要尽量小这样可以减小滑跑距离，让机场跑道尽量的短，同时也能保证乘客的安全。这时候襟翼的作用就非常突出，保证飞机在小速度时也有足够的升力，防止飞机一下子坐在地上，危及飞机及乘客安全。但是除了襟翼在降落的时候起作用以外，还有哪些设施起作用呢?今天我们就来了解一下。
上次我们看到了在机翼上除了有襟翼和副翼以外，还有一个叫做扰流板(减速板)的装置，那么这个装置就可以在降落时起到给飞机减速的作用。现在我们看到的就是扰流板(减速板)在地面降落时打开的情况，这时候的扰流板(减速板)打开，气流吹到上面之后就形成一个减速的力，让飞机能够更快的停下来。内侧的是地面扰流板(减速板)，只在地面的时候打开。外侧的是飞行扰流板(减速板)，除了在降落时使用以外，还作为副翼的补偿操纵来控制飞机侧滑，这时副翼上仰一侧的飞行扰流板升起，而另一侧的飞行扰流板则仍贴在机翼表面上不动。
战斗机也使用减速板减速，这张图上我们看到的就是一架苏27在空中打开了减速板，这种行为也就是老毛子这个战斗种族敢在空中这么玩，一般的战斗机都是在快要降落的时候才打开减速板。
但是这样减速的效果还远远不够，这时候发动机壳体上有个装置——发动机反推装置就起作用了。反推装置的原理是用导流板使发动机排气的方向发生偏转，倾斜向前方喷气，以产生向后的拉力使飞机在着陆滑跑过程更快地减速。
这张图片是反推效果最好的抓斗型折流门反推装置，多用于100座左右的客机和战斗机。但是这两个装置还是不能够起到最佳的减速效果，怎么办?这时候只能靠一样东西了，轮胎刹车。大家都知道汽车刹车是靠刹住轮胎不动，靠摩擦力来抵消惯性的滑动力。飞机也是这样，但是飞机的轮胎刹车要求只能在一定速度下才能使用，不然速度过大就会把轮胎刹爆。
战斗机由于降落速度远远高于民航客机，所以它们还有一种办法减速，就是打开减速伞，其实和伞兵的降落伞原理是一样的，只不过更大，更加结实。
但是航母的舰载机却不能使用这种方式，因为减速伞会干扰航母上的工作，这时候怎么办?——那咱们找根绳子拉住它吧!这就是拦阻索，舰载战斗机的腹部有一个钩子(拦阻钩)，在降落的时候这个拦阻钩伸出，而航母上有三道拦阻索，当战斗机的拦阻钩勾住了任何一道拦阻索，战斗机就被牢牢地拉住了。上图飞鲨尾部红色的就是拦阻钩，已经勾住了拦阻索。
有一句话叫海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。飞机在天上是可以想飞哪就飞哪吗?空中有高速公路吗?有红绿灯吗?有交警吗?下次我们来了解一下飞机航线的相关知识。
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